История столицы в кружеве мостов

Кто-то из философов метко подметил, что мост, пожалуй, – самое первое инженерное изобретение: древний человек перебросил ствол дерева через бурлящий поток, и получился импровизированный мост. Но, как известно, построить сооружение – половина дела.

Чтобы объект радовал жителей долгие годы, не теряя своей привлекательности и, главное, был безопасным в эксплуатации, нужно постоянно заботиться о нем. В столице вот уже 85 лет вопросами эксплуатации занято предприятие «Гормост». Его сегодняшний руководитель Юрий Иванков – гость журнала.

Мы помним, как все начиналось

 – Юрий Анатольевич, мосты не только связывают или разделяют берега, у них есть своя история, окутанная легендой, на них назначают свидания, ими восхищаются и гордятся. У вашего предприятия, которое насчитывает восемь с половиной десятилетий, наверняка богатая история…

– Разумеется. И чтобы рассказать ее нынешнему поколению и оставить потомкам, мы накануне юбилейной даты выпустили книгу, которая так и называется: «85 лет. История и современность».

Обратимся к истокам: свою деятельность трест «Гормост» начал еще в 1931 году в системе дорожно-мостового управления при Президиуме Мосгорисполкома и был предназначен для строительства мостов, набережных и прочих гидротехнических сооружений. Велись работы по строительству и реконструкции Большого Каменного и Даниловского мостов, набережных на участке Большой Каменный мост – Бабьегородская плотина, откосов набережных и подпорных стенок на участке Большой Устьинский мост – завод имени Сталина.

Через год начались реконструкция Новоспасского и строительство Краснохолмского мостов. Из-за узости проезжей части и деформации металлических конструкций готовился снос старого Крымского моста.

– Но если трест был основан в 1931 году, то в 2021-м вы будете праздновать 90 лет со дня основания. Откуда взялась цифра 85?

– Нашли в архиве документы. В 1935 году был принят план реконструкции Москвы. Столицу молодого государства предстояло кардинально перестроить, демонстрируя тем самым рост могущества СССР. Официальным днем рождения организации принято считать 1 ноября 1935 года, когда постановлением Президиума Горисполкома и Московского совета РК и КД был создан трест по проектированию, строительству и эксплуатации мостов и набережных города Москвы – «Гормост».

От автора: Читаю строки исторического документа, пожелтевшие от времени страницы постановления, в верхнем правом углу лозунг тех лет: «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!». Планов, как следует из документа, громадье. За десятилетие намечено построить одиннадцать новых мостов на высоте уровня Бородинского (до 8,6 метра над уровнем воды при отметке 120) и три новых моста реконструировать.

 К 1938 году на карте столицы должны были появиться Большой Каменный, Крымский, Москворецкий, Краснохолмский, Малый Каменный, Чугунный, Малый Краснохолмский мосты. Планировали построить мост от Лужников на Ленинские горы с эстакадным подходом для соединения нынешней территории города через Лужники с новой юго-западной территорией, два моста через Москву-реку и отводной канал для продолжения бульварного кольца от Дворца советов в Замоскворечье, мост взамен существующего Даниловского деревянного у завода имени Сталина…

– Трудно даже представить себе, какие грандиозные объекты возвели бы строители в Москве, если бы все мечты и планы не нарушила война.

– Это так. Мы с вами говорили про историю мостов. Так вот, Крымский мост, очень похожий по очертаниям на арфу, был открыт накануне Первомая 1938 года. Несмотря на его видимую «воздушность», трехпролетный висячий мост весит около десяти тысяч тонн! Особенность конструкции заключается в том, что четыре пилона соединены между собой не балками, а цепями, закрепленными на концах моста. При этом дорожное полотно как бы подвешено на металлических тросах – вантах.

Но все поменялось в одночасье. С началом Великой Отечественной войны функции предприятия изменились. Возник вопрос, как затруднить противнику ориентацию в городе и защитить столицу от бомбежек? 10 июля 1941 года вышло постановление Совнаркома РСФСР «О проведении мероприятий по маскировке объектов на территории г. Москвы». Надводные части мостов, расположенных близ Кремля, были выкрашены в черный цвет, возле Тайницкой башни был выстроен ложный мост через Москву-реку.


– А есть цифры, сколько мостов пострадало в то тревожное время?

– Во время вражеских бомбежек в столице было уничтожено 402 жилых дома, 22 промышленных объекта, но ни один мост не был разрушен!

Не могу не сказать и о том, что работники «Гормоста» вместе со всем народом внесли свой вклад в общее дело Победы над врагом. В первые дни войны многие мужчины ушли на фронт, на их рабочие места пришли женщины, пенсионеры и подростки. Ряд объектов, за которые отвечало предприятие, прежде всего мосты, тоннели, путепроводы, стали иметь стратегическое значение, и, как следствие, ответственность за их содержание и ремонт значительно возросла.

Самоотверженно работали наши труженики летом и осенью 1941 года при строительстве оборонительных рубежей на подступах к Москве. Несмотря на огромные трудности, вызванные войной, все задачи, стоящие перед «Гормостом», были выполнены. Мы гордимся подвигом наших работников, всегда будем помнить их героизм и мужество.

– И несколько слов о послевоенном периоде.

– О мостах столицы можно говорить бесконечно, и все, кто захочет, могут прочитать эту информацию в нашей книге. Если совсем коротко, в стиле студенческого конспекта, то послевоенные годы, без преувеличения, стали временем мирного созидания. Работы по реконструкции городских магистралей начались с Волоколамского шоссе, от его развилки с Ленинградским шоссе до моста Калининской железной дороги за каналом имени Москвы.

В 60-е годы в столице были построены несколько крупных мостов, при их строительстве многое делалось впервые: применялись разнообразные инженерные конструкции, инновационные материалы и методы монтажа.

Не побоюсь громких слов: каждый новый мост – это победа человека над пространством и временем, исполненный глубокого смысла подарок жителям столицы. Московские мосты – не только порождение талантливой инженерной мысли, но нередко и выдающиеся произведения архитектуры.


День сегодняшний

– Юрий Анатольевич, о героическом прошлом мы с вами вспомнили, теперь давайте поговорим про день сегодняшний.

– С большим удовольствием. Современную историю наше предприятие ведет с 31 декабря 2011 года. В этот день было создано Государственное бюджетное учреждение города Москвы по эксплуатации и ремонту инженерных сооружений – «Гормост», ставшее правопреемником одноименного государственного унитарного предприятия.

На данный момент мы выполняем комплекс работ по эксплуатации, содержанию и ремонту более чем двух тысяч находящихся на балансе и во временной эксплуатации инженерных сооружений, особых объектов градостроительной деятельности, внешнего благоустройства, мостов, путепроводов, эстакад, транспортных тоннелей, пешеходных переходов, коллекторов, набережных. А кроме этого, фонтанов, памятников, гранитных покрытий, лестничных сходов и других недвижимых сооружений коммунальной инфраструктуры и новых территорий. Площадь содержания и уборки инженерных сооружений, осуществляемая учреждением, приближается к пяти миллионам квадратных метров!

– Трудно не заметить, что за последние два десятилетия в Москве, как и во всей стране, многое изменилось. Моя подруга, уехавшая из столицы в Америку в тревожные 90-е, каждый раз, приезжая сюда, не перестает восторгаться.

– Непростые 90-е годы, когда нашему коллективу приходилось решать сложные и ответственные задачи при незначительном и нерегулярном финансировании, на устаревших образцах техники и изношенном оборудовании, остались позади. В те годы из-за текучести кадров существенно снижались и уровень профессионализма сотрудников, и качество выполняемых работ.

Сейчас никого уже не надо убеждать, что пришло время собирать камни. Наш президент, наш мэр – созидатели. Сотрудники ГБУ «Гормост» причисляют себя к их команде, каждый день мы делаем город еще красивее и комфортнее для жителей и гостей Москвы. Столица России должна быть лучшим городом мира!

Коллектив постоянно ощущает поддержку руководства города. Об этом красноречиво говорят цифры: финансовое обеспечение учреждения за 10 лет увеличилось в десять раз! Возросло и число обслуживаемых объектов – с 1800 до 2060, в два раза увеличилось количество сотрудников – с 2,5 до 5 тысяч человек. Каждый год эти показатели растут. Город стал гораздо больше вкладываться в развитие инфраструктуры.

Это аксиома: мосты должны быть надежными, тоннели – безопасными, набережные на Москве-реке, пешеходные переходы – чистыми и удобными. И наши работники, видя отношение руководства столицы к развитию города, с энтузиазмом выполняют поставленные перед ними задачи.


– Вы – коренной курянин, но волею судьбы уже много лет трудитесь в столице. Ощущаете себя москвичом?

– В моем отношении к городу за последние годы многое изменилось: я испытываю чувство гордости за Москву. Вот вам один маленький штрих. Гости чемпионата мира по футболу 2018 года, приехав в столицу, увидели красивый, современный, ухоженный, благоустроенный город. Тысячи болельщиков посетили знаковые места – Красную площадь, Александровский сад, Парк Победы, Парящий мост в Зарядье, Воробьевы горы, Лужники и искренне восхищались величием и красотой Москвы. Гордость за объекты, которые нам поручено обслуживать и приводить в порядок, – главное мое ощущение. Конечно же, за всем этим стоит работа многотысячного коллектива!

– Насколько я могу судить, «Гормост» – сложнейший технологический комплекс. Масса инженерного оборудования, тысячи километров сетей, сотни единиц техники. Все это хозяйство обслуживают люди и зачастую в круглосуточном режиме. Каков приоритет вашего учреждения?

– Забота о человеке труда. Я убежден: чтобы требовать от сотрудников высоких показателей, необходимо создать хорошие условия для работы. С начала моей деятельности в «Гормосте» был пересмотрен подход к размещению работников, началось обновление оборудования, стали меняться устаревшие машины и механизмы. В работе сегодня используем только качественные материалы. Но самое главное мое требование – безу­пречная организация охраны труда и безусловное выполнение техники безопасности при производстве работ.

Я рад, что нам удалось выстроить доверительные отношения в коллективе. Люди вкладывают в свой труд душу и получают за свою работу адекватную зарплату. Нет текучки кадров, складываются трудовые династии.

В «Гормосте» много иногородних рабочих. Среди них есть и мои земляки из села Ольховатка. Для них это возможность приобрести интересную, высокооплачиваемую, востребованную на рынке труда специальность. Многие, проработав несколько лет, возвращаются в родные края, своим трудом помогают возрождать экономику региона. Ведь малая родина – это наши корни, связь с предками.

От автора: Мы беседовали с Юрием Иванковым в его родном селе Ольховатка, куда руководитель крупного столичного предприятия в августовские дни прибыл на празднование 77-й годовщины победы на Огненной дуге. Здесь воевал его дед – председатель сельского совета Андрей Андреевич Иванков. Прошел дорогами войны, заслужил боевые награды, а вернувшись домой, поднимал сельское хозяйство в родном колхозе. Потом трудовую эстафету подхватил его сын Анатолий – был председателем колхоза, вернее, не одного, а четырех, собранных воедино, за что был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

– Я часто бываю на родине. Выезжали сюда с начальниками участков. Видели, в каких масштабах и объемах организована добыча железной руды из недр Курской магнитной аномалии. Ездили по местам Курской битвы, в ходе которой против советских войск была брошена самая современная и мощная на то время боевая техника, а наши бойцы и командиры фактически своими телами защищали родную землю…

Находясь непосредственно на земле, политой кровью наших солдат и командиров, лучше понимаешь, что сегодня мы живем благодаря их мужеству и героизму. Мы с женой Дианой воспитали сына Михаила и дочь Елену, внуков Андрея, Алексея и внучку Александру так, чтобы они знали, помнили о защитниках и тружениках тыла, отстоявших независимость нашей Родины в суровые годы Великой Оте­чественной войны, ценили благополучие и покой сегодняшнего дня.

– 85 лет – солидный возраст, который подтверждает стабильность, устойчивость производства и коллектива, вселяет уверенность в дальнейшей успешной судьбе предприятия. Какие пожелания?

– Желаю всему коллективу и нашим ветеранам здоровья, счастья, новых достижений в работе! Благодарю за самоотверженный труд, высочайший профессионализм, преданность учреждению, стремление принести пользу городу и стране! Заверяем, что «Гормост» будет и впредь эффективно и творчески работать на благо Москвы и ее жителей!

Беседовала
Александра Черных


Наша справка:

Юрий Анатольевич Иванков окончил горный факультет Курского политехнического института и Российскую академию государственной службы при Президенте РФ. Прошел путь от горного мастера до заместителя главного инженера-начальника отдела рудоуправления Михайловского ГОКа.
В 1980-е годы был первым секретарем Железногорского горкома ВЛКСМ, в 1990-е – председателем горсовета народных депутатов исполкома в Железногорске, директором филиала Росстройбанка.
В мае 2009-го назначен руководителем государственного бюджетного учреждения «Гормост».
Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, знаком отличия «Почетный работник жилищно-коммунального хозяйства России», многими ведомственными наградами федеральных органов государственной власти РФ и мэрии Москвы.
Лауреат премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники, почетный гражданин Поныровского района Курской области.




85-летняя история ГБУ «Гормост» неразрывно связана с развитием Москвы, созданием и обслуживанием уникальных инженерных сооружений, украшающих архитектурный облик города.

Деятельность предприятия началась в 1935 году. Тогда мостовому тресту была отведена важная и ответственная роль в реализации генерального плана реконструкции столицы: строительство новых и модернизация старых мостовых сооружений, путепроводов, набережных.

Время идет. Москва меняется. Присоединяются новые территории. Развивается транспортная система, растет жилищный фонд, благоустраиваются улицы. И коллектив «Гормоста» по-прежнему слаженно и безупречно выполняет задачи по содержанию и эксплуатации более двух тысяч инженерных сооружений. В их числе такие знаковые объекты, как Триумфальная арка, фонтан у Большого театра, Большой Каменный и Крымский мосты, памятник Петру I.

За последние годы предприятие выполнило огромную работу по капитальному ремонту свыше 300 сооружений. На ВДНХ взметнулись ввысь струи знаменитых фонтанов «Золотой колос», «Дружба народов», «Каменный цветок» и фонтанов главной аллеи. Приведены в порядок десятки набережных, путепроводов и транспортных тоннелей. Отремонтировано 11 мостов, среди которых легендарный Большой Москворецкий, спроектированный и построенный «Гормостом» более 80 лет назад.

Поздравляю работников и ветеранов с юбилеем! Спасибо вам за высокий профессионализм и добросовестный труд, за большой вклад в развитие Москвы!

Мэр Москвы Сергей Собянин


< Вернуться к содержанию

VIP # 04-2020

Комментарии пользователей



Последний комментарий