Владимир Муравьев: Высокий темп сохраним
2019 год войдет в современную историю Курской области не только как год работы нового губернатора Романа Старовойта и его команды, но и как Год дорог, отмеченный беспрецедентно масштабными преобразованиями дорожной сферы.Заметные перемены позитивно оценили жители региона. Но, как всегда, хочется большего… Наш собеседник, председатель областного комитета транспорта и автодорог Владимир Муравьев уверен: высокий темп дорожного строительства сохранится и в наступившем году.
– Владимир Александрович, вы заняли пост главного дорожника Курской области в июле 2019-го. Ясно, что времени на раскачку не было, шесть месяцев позади, нужно срочно впрягаться в работу, ведь планы на Год дорог были грандиозными…
– Все так. Сразу окунулся в водоворот неотложных дел, изучал состояние отрасли, анализировал ситуацию, определяя самое важное, знакомился с коллективами дорожных предприятий и специалистами.
Одним из приоритетных направлений развития транспортной инфраструктуры региона стало участие в нацпроекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В его рамках отремонтировано восемь участков дорог регионального и межмуниципального значения общей протяженностью более 34 км. В Курске завершен ремонт 33 объектов общей протяженностью более 52 км. Мы начали строительство двух капиталоемких объектов. Это – современная четырехполосная дорога на проспекте Дружбы в областном центре со всей сопутствующей инфраструктурой: переходами для пешеходов, разметкой, освещением, остановочными павильонами, тротуарами. Местные жители ждали этот объект много лет, протяженность дороги 3,3 км. Второй, не менее сложный объект – путепровод через железную дорогу в Курчатове протяженностью 871 м.
На финансирование всех дорожных объектов в прошедшем году израсходована беспрецедентная сумма в 8,6 млрд рублей, в том числе 2,2 млрд рублей из федерального бюджета и 6,4 млрд рублей составили поступления из регионального дорожного фонда. Построено и реконструировано 79 км, из них 73,5 км местные, остальные – межмуниципальные. Отремонтировано 626,6 км дорог, в том числе 506 км регионального и межмуниципального значения и 120,6 км местных.
– Какие планы на 2020 год? В соцсетях народ волнуется, до всех ли дойдет очередь, ведь многие населенные пункты остаются еще без асфальта, с грунтовкой…
– Снижать набранные темпы не планируем, но многое зависит от финансирования. Пока на этот год объем дорожного фонда региона определен в сумме около семи миллиардов рублей. Планируется построить и реконструировать 53,7 км автодорог, в том числе 14 км регионального и межмуниципального значения и 40 км местных. Также предусмотрен ремонт 317,4 км автодорог, в том числе регионального (220 км) и межмуниципального значения (97,4 км).
На реализацию национального проекта БКАД в 2020 году предусмотрено направить около 1,7 млрд рублей, из них 1,2 млрд рублей из федерального бюджета. Это позволит отремонтировать три объекта на дорогах регионального значения общей протяженностью 19,8 км, а также девять объектов на дорогах муниципального значения общей протяженностью более 8,6 км. В Курске намечено отремонтировать 46 дорог общей протяженностью 48,8 км, продолжить начатое в 2019 году строительство путепровода через железную дорогу в г. Курчатове и завершить масштабное строительство дороги на проспекте Дружбы в Курске.
В рамках нацпроекта при условии получения межбюджетных трансфертов планируется завершить начатое в 2019 году строительство автомобильной дороги «Отрешково–Петровское–Беседино»–Безобразово в Курском районе протяженностью почти километр и продолжить реконструкцию трассы Курск–Поныри в Золотухинском районе протяженностью четыре километра. Планируется начать реконструкцию дороги на улице Бойцов 9-й дивизии протяженностью 0,6 км и дороги на улице Светлой общей протяженностью три километра.
– Губернатор Роман Старовойт объявил, что в дорожной отрасли региона будут применяться технологии мирового уровня и самые современные материалы. Что это предполагает?
– С нынешнего года при проведении дорожных работ будет использоваться система объемного проектирования асфальтобетонных смесей «СПАС». Новая технология позволяет подобрать смесь с заданными техническими характеристиками под конкретные условия эксплуатации, с учетом климата и величины транспортных нагрузок. Результат – повышаются качество дорожного покрытия и срок его службы, особенно на трассах с высокой интенсивностью движения.
В настоящее время в рамках подготовки к внедрению новых технологий ведется работа по переоснащению центральной строительной лаборатории комитета, уже сделан капремонт помещений, закупается новое оборудование.
– Что предусмотрено для снижения аварийности на трассах области и как планируется изменить транспортную схему Курска, о чем уже объявлено?
– Для снижения числа ДТП и гибели людей акцент будет делаться на развитие системы фото- и видеофиксации, установку стационарных постов, чтобы повысить дисциплину водителей.
Что касается общественного транспорта в Курске, то до лета планируется разработать проект новой транспортной схемы. Очевидно, что нужно решать вопрос с таким курским явлением, как «парад маршруток» на центральных улицах города, когда транспорт стоит, а идти пешком получается быстрее, чем ехать. На магистральных маршрутах города будут работать автобусы большой и средней вместимости, а подвоз к магистралям будут осуществлять «ПАЗы» и «форды». Но это не окончательный вариант. Перераспределение маршруток будет обсуждаться как с горожанами, так и с частными предпринимателями.
Но главное, нам предстоит провести кропотливое научное исследование, чтобы понять, куда двигаться в системе реформирования городского транспорта, как должна выглядеть маршрутная сеть, нужен ли нам трамвай и т.д. Частично на эти вопросы отвечает проект, подготовленный ЮЗГУ. Но новое исследование позволит участвовать в федеральных программах, направленных на обновление подвижного состава, что крайне актуально для Курска. Мы стараемся, чтобы общественный транспорт в области отвечал всем нормам безопасности и комфорта.
– Как планируется решать проблему освещенности на курских дорогах?
– В 2019 году проведено устройство линии электроосвещения на дорогах общей протяженностью более 7,6 км. А всего в регионе осветить нужно около 1700 км. Предстоит огромная работа. Планируем завершить ее к 2030 году. Стоимость программы на сегодня оценивается в 11 млрд рублей.
Ольга Афанасьева
VIP # 01-2020
Комментарии пользователей
Последний комментарий
Архив номеров
Новые статьи
Свидетельство
серия ПИ № ТУ 46-00206 от 17.03.2014