Судьба моя – Фатеж
Так говорит генеральный директор акционерного общества «Фатежское ДРСУ №6» Григол Тенгизович Рухадзе. С этим уездным городом Курской области связана вся его сознательная жизнь.Счастье Рухадзе
Тут он встретил женщину, которую полюбил, вместе с супругой воспитал замечательную дочь. Здесь Рухадзе пустил не только семейные, но и производственные корни, проработав в местном ДРСУ уже 32 года, пройдя трудовой путь до руководителя организации.
Но и о своей исторической родине Григол Тенгизович не забывает: по крайней мере, раз в год, а когда получается, то и чаще, ездит в солнечную Грузию. Там, в городе Кутаиси, живет дорогой и близкий ему человек – мама. Она всегда с нетерпением ждет сына в гости, а он летит или едет к ней с огромной радостью. Так было всегда, даже в самые сложные геополитические времена, когда добраться до Грузии было огромной проблемой. Мама для него – святое. И пока бьется ее сердце, Григол Тенгизович обязательно будет навещать драгоценного человека, подарившего ему жизнь. Такое отношение к маме, безусловно, многое говорит о герое нашего повествования.
Как мы уже сказали, судьба забросила Рухадзе в Фатеж. А что, собственно, это такое – «судьба»? Человек управляет ею? Или она ведет его по своим хитросплетениям? Как представляется, и то, и другое имеет место быть. Григол Рухадзе еще со школьной скамьи мечтал стать строителем. Но о строительстве дорог даже не думал: хотел возводить дома для людей. Теперь же не представляет себя без работы, ставшей смыслом его жизни.
Судьба ли его вела, когда после окончания политехнического института в Новочеркасске Ростовской области по распределению выбрал Курскую область, которая станет на всю оставшуюся жизнь для него второй родиной? Или зигзагом этой судьбы руководил некто свыше, определяя выпускника Рухадзе именно в Фатеж? Но как бы то ни было, Григол Тенгизович говорит, что очень доволен своей жизнью. Известное изречение гласит: «Счастье – это когда утром хочется на работу, а вечером – домой». К герою нашего повествования это относится в полной мере.
Безусловно, на решение выпускника политехнического института поехать в Курскую область повлияла и относительная близость нашего региона к Грузии, которую он забывать не собирался. Тогда все мы жили в единой стране, могучей державе – в Советском Союзе. Кто же мог подумать, что наступят иные времена. Совсем не добрые…
Назад в СССР
На вопрос о том, жалеет ли Рухадзе о том, что Советского Союза больше нет, он однозначно отвечает: «Да!» Так, наверное, ответили бы многие, ведь в те времена вопрос, кто какой национальности и вероисповедания почти не возникал. Как говорится, лишь бы человек был хороший, а какой он национальности – дело десятое. Так и жили большой многонациональной семьей, ничего не делили.
Мы с Григолом Тенгизовичем со светлой грустью помянули страну, которой нет на картах уже почти три десятилетия. Поговорили о тех временах, которые нынешнему поколению могут показаться сказкой, когда абсолютно всем были доступны бесплатные и качественные образование и медицина. Григол Тенгизович посетовал на то, что ныне институтов больше, чем в СССР, но вот качество знаний выпускников оставляет желать лучшего. В частности, недостатки нашего образования он сам порой видит, когда в ДРСУ приходят устраиваться на работу молодые специалисты.
– В первую очередь они задают вопрос о том, что будут иметь, – рассказывает Рухадзе. – Мол, смотрите, какие мы к вам приехали, молодые и красивые, с дипломами. Любите нас за это! Дайте нам все и мгновенно! А на поверку оказывается, что знаний у них кот наплакал, а умений и того меньше, их профессионализм не соответствует предъявляемым запросам и амбициям. В лучшем случае на работе остаются двое из десяти таких, с позволения сказать, специалистов, которые почему-то считают: если у них диплом в кармане, то они уже академики, профессионального роста им не требуется, они и без того все знают. К счастью, есть и другие молодые люди, у которых хватает терпения набираться опыта на практике, изучать секреты мастерства, кто работает и растет как специалист. Именно в них я вижу будущее своего предприятия.
Оказалось, что Рухадзе, как и я, большой поклонник спорта, особенно футбола, которым занимался в детстве и юности. Как было не вспомнить 1981 год?! Именно тогда футболисты тбилисского «Динамо» обыграли в финале Кубка обладателей кубков команду из ГДР «Карл Цейс» со счетом 2:1 и выиграли почетный трофей, что стало невероятным успехом. И конечно, врезался в память душераздирающий крик в микрофон знаменитого комментатора Котэ Махарадзе:
– Ликует Тбилиси! Ликует вся Советская страна!
Кто же мог тогда даже в самом страшном сне представить, что той великой стране осталось жить всего одно десятилетие…
– После развала СССР наше ДРСУ прошло через жестокие испытания, – вспоминает Рухадзе. – Словами и не передать, как мы выстояли в тот период. Слава Богу, удалось его пережить. Сегодня твердо стоим на ногах, ведем строительство и капитальный ремонт, а также обслуживаем дороги в шести районах Курской области: Золотухинском, Поныровском, Железногорском, Дмитриевском, Конышевском и Фатежском.
В Фатеже у нас головное предприятие, а в других районах есть наши участки с небольшим штатом работников.
Бюрократизм против дорог
– Вы говорите, что часто бываете в Грузии у мамы. А если сравнить дороги там и тут, где они лучше? Или, может быть, везде существуют общие проблемы в вопросах дорожного строительства и содержания дорог?
– Тут сравнение, наверное, будет не очень корректным. В Грузии климат гораздо мягче, а потому дороги там служат дольше. В России же происходят резкие колебания температуры от плюсовых до минусовых значений. Данный фактор – один из главных врагов качества дорог. К тому же Грузия – страна небольшая, по территории с Россией ее не сравнить. Что касается курских дорог, то их качество я бы оценил на «четверку» по пятибалльной шкале. Мне есть с чем сравнивать, я часто бываю в других регионах страны. Да и нынешний председатель комитета транспорта и автомобильных дорог Курской области Владимир Муравьев не раз отмечал, что ему досталось хорошее наследство.
– Поговорим подробнее о вашем предприятии. С чего все начиналось? И что собой представляет ДРСУ сегодня?
– Когда я пришел сюда работать, здесь было три грузовика «ЗИЛ», два грейдера и два катка. А сегодня в арсенале предприятия 170 единиц самой современной дорожной техники. У нас есть свой асфальтовый завод производительностью 120–160 тонн в час. Маленькие заводики в районах мы закрыли, ведь они давно уже не соответствовали современным требованиям. Теперь один крупный завод обслуживает шесть районов, где мы работаем. Это целесообразно в плане экономии ресурсов и выгодно. Мелкие предприятия в нашей отрасли изжили себя, они не могут дать требуемого объема работ, не располагают необходимой материально-технической базой.
В планах на следующий год – строительство еще одного асфальтового завода и надземных современных битумохранилищ. Мы бы их уже давно построили, но серьезной проблемой является бюрократическая волокита с землей. Проходит пять, а то и все десять лет, пока оформишь право собственности на бесхозную землю. Легче дорогу до Никарагуа построить. Это просто ужас…
Передовое хозяйство и… колхоз
– Сколько человек у вас работает? Чем они занимаются?
– Во всех шести районах у нас трудятся 300 человек. Немало специалистов, с которыми мы вместе начинали работать фактически с нуля. Есть и семейные династии. Приходит и молодежь, которой старшее поколение передает свой опыт. Мы обслуживаем 1147 километров дорог. В этом году капитально отремонтировали 50 км и построили 42 км новых. С каждым годом объем дорожного строительства увеличивается: в 2019 году он вырос сразу на 12 процентов. Почти все объекты уже сданы. Скоро зима, и мы хорошо подготовились к ней. Песчано-соляной смеси в наших районах достаточно. 50 единиц техники справятся со всеми необходимыми работами. В Фатеже на всякий случай оставляем резервную базу из 5–6 машин.
– Какова заработная плата на предприятии, предоставляются ли людям социальные гарантии?
– Средняя заработная плата работников предприятия составляет от 30 до 40 тысяч рублей, у специалистов – от 40 до 65 тысяч. У нас имеются в трудовом договоре различные пункты, по которым полагаются денежные выплаты, например, при рождении ребенка. Или, не дай Бог, при разных несчастных случаях, смерти родных и близких людей. Выплачиваем месячные и квартальные премии, 13-ю зарплату.
– Дефицита рабочих не наблюдается?
– Как такового нет, но есть проблемы с отдельными специальностями. Это, к примеру, машинист автогрейдера, экскаватора, машинист-бульдозерист. Насколько я знаю, таким профессиям почти нигде не учат. К нам приходят молодые люди, имеющие специальность механизатора. И приходится уже на месте давать им новые практические знания, фактически переучивать. Получается, что сами себе готовим кадры.
– Раньше вы строили и ремонтировали дороги в других регионах России, а сейчас?
– Да, мы работали в Орле и Брянске. Сегодня нам работы хватает в нашем регионе, ехать еще куда-то нет необходимости. Уже прослеживаются перспективы того, что будем делать в следующем году. Год дорог завершается, но работа в этом направлении, естественно, не прекратится. Нам хватит дел еще не на один десяток лет, чтобы привести все дороги Курской области в нормативное состояние. Ведь необходимо и на селе строить дороги с твердым покрытием, а у нас еще сотни населенных пунктов с грунтовкой, где привычной обувью для людей являются резиновые сапоги...
– Насколько я знаю, у вас было и подсобное хозяйство…
– Почему было? Оно и сейчас есть. Лет семнадцать назад мы взяли на себя заботу о вымиравшем колхозе «Путь Ленина». Больно было видеть, как от голода гибли коровы. Впряглись, что называется, в эту работу и с тех пор, помимо дорожного строительства, занимаемся земледелием и животноводством. Нисколько не жалея. Это и рабочие места для людей, и серьезное подспорье для наших столовых, а их у нас пять, где питаются работники ДРСУ.
...Все получается, если человек в нужный момент оказывается в нужном месте. Григол Рухадзе нашел себя. Возглавляемое им предприятие успешно работает на протяжении 32 лет, а самому руководителю за добросовестный многолетний труд присвоено звание «Почетный гражданин города Фатежа». Это о многом говорит, но и ко многому обязывает.
Нет сомнений, что Григол Тенгизович приложит все свои силы и умения для того, чтобы дороги Фатежского района и всего региона год от года становились качественнее и долговечнее.
Сергей МАКАРОВ
Фатежский район
VIP # 06-2019
Комментарии пользователей
Последний комментарий
Архив номеров
Новые статьи
Свидетельство
серия ПИ № ТУ 46-00206 от 17.03.2014