Второе дыхание проспекта Клыкова

Свое название молодой микрорайон на юго-западе столицы соловьиного края получил 11 сентября 2006 года в честь народного художника России, заслуженного деятеля искусств, скульптора, уроженца Курской области Вячеслава Михайловича Клыкова.

Несмотря на то, что новый жилой массив появился на карте нашего города сравнительно недавно, вопрос о реконструкции дорожного полотна в этом месте требовал немедленного решения. Низкая пропускная способность, постоянные пробки, выбоины на дорогах доставляли жителям массу неприятностей.

Решение о ремонте и расширении магистрали на данном участке приняли в 2016 году. Семьсот тысяч рублей из городского бюджета ушло на разработку проектной документации. На реконструкцию – почти 144 миллиона. Из них около пятидесяти – средства из городской казны. Остальное – из областного бюджета.

О том, как проходил период реконструкции, с какими сложностями пришлось столкнуться дорожникам, рассказывает главный инженер ООО «ДРСУ» Сергей Тюнин.

– По проекту планировалось расширение проезжей части до трёх полос движения в каждом направлении на участке от улицы Сумской до Майского бульвара. Предстояла замена уже существующего дорожного покрытия, бордюрного камня, установка дополнительных светофоров, обустройство пешеходных переходов и освещения. Сроки были определены довольно сжатые. В проекте участвовали несколько субпод­рядных организаций.

– Как проходил процесс реконструкции?

– Дорожные работы начались 15 июня 2017 года. По контракту мы должны были завершить реконструкцию в апреле 2018 года. Однако объект сдан гораздо раньше – к ­ноябрю 2017-го.

Поскольку нагрузка была велика,  на данном участке ежедневно задействовалось до полусотни единиц техники: грейдеры, асфальтоукладчики, катки, самосвалы. Учитывая то, что поток автомобилей в этом районе огромный, специалисты трудились и в выходные дни, и в ночные смены.

Первым делом было произведено фрезерование – снятие старого дорожного полотна, текстурирование поверхности, подготовка к дальнейшей укладке асфальтового покрытия.

Фрезерование шло по двум существующим полосам, третья – добавлялась. При укладке нового дорожного покрытия применялось два типа асфальта. Для верхнего слоя использовался щебеночно-мастичный асфальтобетон, который отличается отменной прочностью и пригоден для загруженных магистралей. Для него характерно высокое содержание щебня плотных горных пород, который образует каменный скелет, успешно сопротивляющийся деформациям.

– Сергей Иванович, сколько потребовалось расходных материалов – асфальта, щебня, песка для реконструкции?

– Уверен, вам, конечно, интересны цифры. Давайте посмотрим. Если говорить об асфальтовом покрытии, то на укладку нижнего слоя ушло около десяти тысяч тонн, верхнего – пять тысяч тонн. Только для обустройства тротуаров понадобилось почти 650 тонн песчаной асфальто-бетонной смеси. Установлено более восьми тысяч метровых бордюров по проезжей части (это свыше восьми километров), пять с половиной километров бордюрного камня уложено вдоль тротуаров.


И это не все. Если грубо подсчитать все объемы завезенного щебня, песка, асфальта, вывезенного грунта, поднятого при реконструкции дороги, доставленного чернозема и привести, что называется, к единому знаменателю, а вы, журналисты, любите все в сравнении, то получится такая картинка: представьте колонну груженых «КамАЗов» из трех тысяч машин! Впечатляет?

– Еще как! А все ли сделано по проекту или приходилось что-то менять, добавлять?

– Не совсем. Например, вместо четырех автопавильонов (остановочных комплексов) мы установили шесть. Также пришлось подводить к остановкам диагональные асфальтированные дорожки для удобства жителей, а в районе Перинатального центра был оборудован дополнительный пешеходный переход. Всего этого не было в проекте.

– Есть ли гарантийный срок на дорожное покрытие?

– Конечно, в течение пяти лет наша компания обязана следить за данным участком магистрали и устранять недостатки. Должен сказать, что не так давно Управление капитального строительства (УКС) проводило проверку дорожного полотна на месте реконструкции, и мы ее успешно прошли.

– Сергей Иванович, на каких объектах трудитесь сейчас?

– В нынешнем году мы уже сдали в эксплуатацию несколько дорог. Нами выполнены работы по замене асфальта на проспекте Ленинского комсомола, на улице Дубровинского, участке на улице Магистральной. Также закончили отрезок федеральной трасы M2 в районе Верхней Медведицы длиной 4,5 километра. Сейчас рабочие бригады трудятся в Хомутовском районе, там идет ремонт десятикилометрового участка трассы «Тросна–Калиновка».


ООО «ДРСУ» уже приступило к реставрации дороги в районе областной Госавтоинспеции на улице Карла Маркса. В скором времени начнутся работы на улице 50 лет Октября от улицы Аэродромной до Пучковки.

Помимо укладки нового асфальта, мы проводим ямочный ремонт. С начала этого года наша компания отремонтировала 55 курских улиц.

– Вы наверняка сами – водитель. С какими проблемами приходится сталкиваться в Курске?

– Я живу в этом городе и, как любой автолюбитель, порой ощущаю дискомфорт. Недостаточная освещенность улиц, пробки на дорогах, много чего можно привести в пример. Так, зимой светает поздно, когда еду на работу из района КЗТЗ в сторону Магистрального проезда, в семь утра выключаются фонари, попросту становится не видно пешеходов! Хотелось бы обратить на это внимание местных властей. Световые реле на фонарных столбах либо отрегулированы крайне плохо, либо пришли в негодность.

Что касается дорог в целом, в последнее время делается немало в этом направлении. Но в Курске по-прежнему не хватает дублирующих трасс, а главная проблема – недостаток финансирования. Наша компания только за один месяц выполнила работы на четырех больших участках. За сезон мы способны провести большой объем работ. Надеюсь, так оно и будет!

Валентина ЮРЬЕВА


Главное – дороги

 Не так давно, отвечая на вопросы журналистов, мэр Курска Николай Овчаров отметил, что одним из самых наболевших для областного центра является вопрос строительства и ремонта дорог.

– Я хочу, чтобы в городе были хорошие дороги. Однако пока для реализации планов не хватает средств. Чтобы привести все городские магистрали в порядок, необходимо более двух миллиардов рублей. А у нас на 2018 год преду­смотрено 240 миллионов.

Справедливости ради стоит отметить, что суммы на ремонт и содержание дорог каждый год неуклонно растут. В 2017-м на эти цели было потрачено 232 миллиона рублей.

Уже в нынешнем году 76 миллионов рублей пошло на реконструкцию проспекта Ленинского комсомола. Обновятся улицы Малых, ВЧК, Карла Маркса.

Масштабно отремонтируют дорожное покрытие на улице Ленина, Красной площади (спуск к ул. Дзержинского), а также на улицах Красный Октябрь и 50 лет Октября.

В 2018 году в Курске начнутся работы по строительству дороги от проспекта Дружбы до улицы Просторной. Намечена реконструкция на улице Бойцов 9-й дивизии на участке от улицы 50 лет Октября до Звездной. Здесь предстоит расширить проезжую часть до двух полос в каждом направлении, заменить асфальтовое покрытие.

Также власти города обещают начать строительство дороги на проспекте Плевицкой, проспекте Дружбы с выходом на улицу Сумскую.

Появится дорога в районе объездной, в микрорайоне «Соловьиный», где выделяют участки для многодетных семей, а также трасса от поворота на поселок Искра с выходом на объездную.

Планируется расширение улицы Литовской на участке от сельхозрынка «Урожайный» до улицы Прогонной, для этого русло реки Тускарь возьмут в бетонный кожух, чтобы проложить дорогу.


< Вернуться к содержанию

красная площадь # 03-2018

Комментарии пользователей



Последний комментарий