Вот, новый поворот...

МУП «Курскэлектротранс», а значит и все куряне, в канун Дня работника автомобильного и городского пассажирского транспорта получили от бизнесмена, депутата Курской областной думы Николая Полторацкого подарок – новый троллейбус.

Первыми его пассажирами стали известный предприниматель Николай Полторацкий, глава администрации города Курска Николай Овчаров и генеральный директор Курск­электротранса Виталий Наумов. Это событие оказалось хорошим поводом для встречи с Виталием Павловичем и разговора о работе предприятия.

– Часто можно слышать, что троллейбусы и трамваи – отжившие свое виды транспорта, пора убирать их с улиц города. Что об этом думаете?

– Думаю, всем уже известно, что Курскэлектротранс сегодня возрождается. И власть, и бизнес осознают большую социальную роль трамваев и троллейбусов в перевозке пассажиров. Курск – один из немногих городов, где муниципалитет уделяет большое внимание электротранспорту. Парк троллейбусного предприятия обновлен более чем на 60%. В этом огромная заслуга главы администрации Курска Н.И. Овчарова. Он поддерживает идею сохранения демократичных троллейбусов и трамваев. Предприятие не только закупает подвижной состав, но и самостоятельно поддерживает вагоны в рабочем состоянии.

У нас есть собственная ремонтная база и квалифицированный персонал. Это позволяет быстро восстанавливать подвижной состав, вновь выводить его на маршруты.

Такая оперативность важна, потому что услугами электротранспорта пользуются все, независимо от статуса, возраста или других социальных критериев. Один трамвай вмещает 169 пассажиров! И в городе есть еще немало микрорайонов, куда не ходят юркие маршрутки или солидные автобусы, и граждане с благодарностью пользуются услугами электротранспорта. Тем более что Курскэлектротранс - единственное в области предприятие, которое перевозит всех льготников, а их 27 категорий. 

– Известно, что тариф на проезд в трамваях и троллейбусах, который установлен администрацией города Курска, ниже реальных затрат транспортников. Предприятие получает поддержку из бюджета областного центра, и подвижной состав держится на ходу. А что насчет развития? Какие нужны средства?

– Электротранспорт – уязвимая отрасль, потому что  зависит от разветвленной и сложной инфраструктуры. Нужно дополнительное финансирование, чтобы обеспечивать ее уверенную эксплуатацию. Да, предприятие требует к себе большего внимания, чем автоперевозчики. Но электротранспорт по-прежнему востребован - благодаря доступности, четкой работе, экологичности.

На предприятии еще недавно была ощутима текучка кадров среди водителей и кондукторов – уезжали за большими деньгами в столицу. Эти времена миновали, люди научились считать и понимают, что жить на два города дорого. Проще работать там, где твой дом, семья и не тратиться на переезды, съемную квартиру. Тем более что и средняя зарплата водителей трамваев и троллейбусов выросла и составляет 19-20 тысяч рублей, действуют соцгарантии.

– Где учат водить трамваи и троллейбусы?

– В Курскэлектротрансе создан собственный учебный центр. У нас разработана серия подготовительных курсов. Для предприятия важно, чтобы на линию выходили уверенные в себе, но не конфликтные сотрудники.

Курс обучения в школе водителей электротранспорта рассчитан  на полгода. Затем – экзамен в ГИБДД, стажировка с опытным водителем. Стажер находится под наблюдением старшего коллеги и получает право на самостоятельную работу тогда, когда его куратор сделает положительные выводы о навыках новичка. С этого момента молодые водители находятся под наблюдением инспекторов отдела безопасности движения и эксплуатации. Кстати, инспекторы не выпускают из поля зрения и работников со стажем, 70% времени проводят на маршрутах. Цель одна - обеспечить высокое качество обслуживания пассажиров.

– Для чего нужны ежегодные конкурсы профессионального мастерства для водителей трамваев и троллейбусов?

– Они популяризируют профессию, дисциплинируют  коллектив, позволяют сотруднику досрочно пройти квалификационный экзамен и повысить класс, а значит, и заработную плату.

Мы гордимся глубокими традициями отрасли. Курскому трамваю 117 лет, троллейбусу  - 43 года. Порядка десятка династий подают пример профессиональной стабильности. Моя карьера 27 лет назад начиналась за рулем троллейбуса, и я знаю, насколько важна работа электротранспорта для жителей города.

Старшее поколение наших сотрудников  дорожит историей предприятия, поэтому открыли музей, и даже вход в него стилизовали под салон первого трамвая.

– Как привлекаете новый персонал, готовите смену?

– В нашей работе, несмотря на сложности, есть романтика. Мы помогаем людям оказаться в нужное время в нужном месте. К романтике восприимчивы дети и подростки. Для ребят с помощью сотрудников централизованной системы библиотек города Курска разработаны интересные краеведческие и литературные маршруты (например, «Читающий троллейбус» и «Трамвай-книгочей»), которые у горожан пользуются огромной популярностью. Экскурсии составлены так, что пассажир, проехав от одной до другой остановки, успевает ознакомиться с отдельной историей из жизни города, краеведов или литераторов, услышать стихи и песни, да еще получает сувенир на память.

Одним словом, Курскэлектротранс шагает в ногу со временем! Недавно стали   внедрять еще одно новшество - электронные проездные билеты. Уверен, что новые технологии помогут уточнить статистику перево­зок, повысить собираемость средств за проезд, докажут эффективность работы трамваев и троллейбусов. Значит, предприятие будет жить долго!

Евгения АЛЕКСАНДРОВА



< Вернуться к содержанию

красная площадь # 05-2015

Комментарии пользователей



Последний комментарий