Где дорога, там и путь

Выездной пресс-тур в Суджанское дорожное ремонтно-строительное управление №2, в котором стартовало сезонное производство асфальтобетона, состоялся в конце апреля. Это важно отметить, так как к моменту выхода журнала из печати ровный слой асфальта, выпущенного на этом предприятии, успеет лечь не на один километр курских магистралей.

Николай Ильинов, руководитель ДРСУ №2, встретил нас на границе Суджанского района. Чистые обочины, прореженные посадки, побеленные деревья, свежевыкрашенные остановки, обновленные автомобильные знаки – сразу понятно, где начинается зона ответственности суджанских дорожников. Очевидно также, почему лицо Николая Николаевича уже в середине весны покрыто бронзовым загаром: несмотря на должность генерального директора, не сидится ему в удобном кресле за массивным столом; он там, где кипит работа. По душе ему больше кабинет под открытым небом.

В Суджанском ДРСУ №2 ­всегда делают ставку на внедрение и использование инновационных технологий в дорожном деле. Именно здесь много лет назад в числе первых в России была освоена технология производства и укладки щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси (ЩМА), которая и сейчас не утратила своей актуальности.

На вопрос, почему первый в этом сезоне выездной семинар решено провести именно в Судже, лаконично ответил директор ОКУ «­Комитет автомобильных дорог Курской области» Владимир Муравьев:

– Сегодня мы здесь, потому что Суджанское ДРСУ №2 – флагман дорожной отрасли Курской области, одно из самых крупных предприятий региона и наш надежный подрядчик. Они обслуживают не только дороги Суджанского и Большесолдатского районов, ведут работы по ремонту, строительству и реконструкции трасс сотрудники ДРСУ №2 на территории всей Курской области.

После того как Владимир Муравьев и Николай Ильинов дали старт сезонному запуску завода по производству асфальтобетона, они ответили на вопросы журналистов и поделились планами на предстоящий сезон.

– Николай Николаевич, как вы отнеслись к новости о том, что 2019 год в регионе объявлен Годом дорог?

– Об этом мы узнали в числе первых. Осенью, поздравляя дорожные службы с профессиональным праздником, Роман Старовойт поделился с нами мыслями на этот счет. Считаю данную инициативу крайне важной и своевременной. Ведь дороги – лицо региона, по их качеству и состоянию судят и о положении дел в целом по области.

– Что собой представляет производственная площадка, на которой мы находимся?

 – На базе Суджанского ДРСУ №2 расположены асфальтобетонный и цементобетонный заводы, лаборатория по контролю качества выпускаемых материалов, установка по производству битумной эмульсии, которая используется нашим предприятием.

Хочу особо подчеркнуть: на заводе по выпуску асфальтобетона установлено самое современное оборудование, все процессы полностью автоматизированы. Если раньше, подъезжая к такому производству и видя трубу с черным едким дымом, экологи сразу били тревогу, то сегодня все совершенно по-другому. Мы установили новейшие системы очистки, соответствующие всем нормативам и требованиям. Сейчас завод вышел на мощности 100 тонн в час, чтобы обеспечить асфальтом дороги Курск–Коренево–Суджа, Курск–Белая, Курск–Суджа.

– Большой ли у вас коллектив? Не испытываете ли дефицита кадров?

– Всего предприятие насчитывает более четырехсот человек, зачастую у нас работают целые трудовые династии. Молодых специалистов также стараемся закрепить у себя надолго. Средняя зарплата составляет около 45 тысяч рублей. Строим жилье для сотрудников, за последние несколько лет возвели более двадцати домов коттеджного типа, покупаем квартиры – стараемся создавать максимально комфортные условия жизни для людей.

– Владимир Александрович, не так давно курские дорожники столкнулись с нехваткой некоторых материалов, например, щебня, ранее поставляемого Украиной. Как сейчас складывается ситуация?

– В начале года была достигнута договоренность с Михайловским ГОКом об обеспечении дорожной отрасли Курской области щебнем. Также в регион поставляются материалы из Белоруссии, из карьеров соседних регионов. На сегодняшний день практически все предприятия в полном объеме заготовили необходимые для бесперебойной работы компоненты.

– А что можно сказать по поводу качества покрытия автомобильных дорог и их долговечности?

– Вопрос качества для нас является приоритетным. Те материалы, которые применяются, соответствуют всем современным стандартам. Дороги, построенные в этом году, будут служить на протяжении всего отведенного им срока. Гарантию на ремонтные работы мы устанавливаем сроком на четыре года. Однако надо понимать: не только качественное покрытие и надлежащее выполнение работ являются залогом сохранности автодорог. Ключевым моментом для того, чтобы трассы служили долго, остается соблюдение законодательства перевозчиками. Многие из них ведут бизнес недобросовестно, тяжелый транспорт везет товары с существенным перегрузом, что крайне негативно сказывается на состоянии дорожной сети как региона, так и в целом страны. Комитетом автодорог принимается довольно большой объем мер для того, чтобы этого не допускать. У нас имеются три поста весового контроля, совместно с органами ГИБДД мы осуществляем мониторинг движения транспортных средств и взвешивание для того, чтобы выявить нарушителей и привлечь их к административной ответственности.

– Что предстоит выполнить дорожным службам в этом году?

– Впереди выполнение большого объема работ, в том числе реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Суммарно на территории Курска и области будут отремонтированы более пятисот километров дорожного полотна. В областном центре – 51 км автодорог и улиц. На территории области – 480 км. Также предусмотрено выполнение программы по строительству сельских дорог – более 38 км асфальтового покрытия будет подведено к населенным пунктам и предприятиям сельхозназначения. Продолжается реконструкция автомобильной магистрали Крым–Иванино. Как видите, объемы внушительные, прогнозы оптимистичные, уверен, каждый житель соловьиного края совсем скоро сможет по достоинству оценить результаты наших совместных стараний.

Валентина ЮРЬЕВА
Суджанский район


Актуально

На федеральных трассах кипит работа. Как сообщают в ФКУ Упрдор Москва–Харьков, на федеральных трассах, которые проходят через Курскую область, в этом году планируется провести внушительный объём работ: на некоторых участках будет сделан обычный ремонт, другие требуют капитального.

Дорожники уже приступили к восстановлению семикилометрового участка автодороги М-2 «Крым» на южном подъезде к Курску. В эксплуатацию он будет введен осенью 2019 года. В ходе ремонта на участке с 24 по 31 км в Курском районе специалисты восстановят дорожное покрытие, укрепят обочины, отремонтируют примыкания к федеральной трассе, автобусные остановки, тротуары и водопропускные трубы.

В Горшеченском районе стартовал капитальный ремонт одиннадцати километров автодороги Р-298 Курск–Воронеж – автомобильная дорога Р-22 «Каспий». Здесь работы завершатся в 2020 году. В ходе капитального ремонта проезжая часть будет расширена до четырех полос движения, увеличится пропускная способность трассы, снизится аварийность. Новая дорога обеспечит более комфортный и безо­пасный проезд автомобилистов.

В этом году начинается капитальный ремонт двух участков автомобильной дороги М-2 «Крым» обхода города Курска общей протяженностью почти 28 км. В планах ввести объекты в эксплуатацию в 2021 году.

Кроме того, федеральные дорожники приступят к капитальному ремонту северного подъезда к Курску на автомобильной дороге М-2 «Крым». Завершатся работы в 2020 году.

Капитальная реконструкция  будет выполнена и  на  мостах  через реку Харасея (ввод в эксплуатацию в 2019 году) и ручей Романовский (ввод в эксплуатацию в 2020 году) на автомобильной дороге А-142 Тросна – Калиновка. Длина искусственных сооружений  – чуть больше 48 и 42 метров соответственно.


< Вернуться к содержанию

крестьянская застава # 03-2019

Комментарии пользователей



Последний комментарий