Григол Рухадзе: По распределению выбрав Курск, я выбрал свою судьбу
Именно такая история произошла с юношей из Кутаиси, студентом политехнического Новочеркасского института. В нынешнем году впору отмечать юбилей – руководитель Фатежского ДРСУ Григол Тенгизович Рухадзе вот уже 30 лет живет и работает в Курском крае.Грузия близко
– Почему именно Курскую область выбрал студент Рухадзе? – интересуюсь у хозяина очень уютного кабинета.
Он улыбается в ответ широко и искренне, как умеют только кавказские мужчины. Вспоминает молодость, и глаза его искрятся.
– Зашел в кабинет, где заседала высокая комиссия. На стене огромная карта – весь Советский Союз. Выбирай любую республику, что угодно твоей душе. Посмотрел, Курск – ближе к родной Грузии по расстоянию, чем Москва или, скажем, тогда еще Ленинград. Его и выбрал. А когда обязательные три года прошли, то уезжать не захотел – полюбился наш край.
Да, да, это не оговорка. Рухадзе с полным правом может называться курянином. Здесь, в краю соловьев и антоновских яблок, встретил он свою любовь – курскую девушку Лидию. Здесь родилась его единственная и горячо любимая дочь – Лали, которая сейчас учится в сельскохозяйственной академии на экономиста.
Здесь он проложил и отремонтировал столько километров дорог, что если сложить их все вместе и вытянуть в одну линию, как раз до Грузии и дотянутся. За три десятка лет Рухадзе успел много сделать для второй родины. Все перечислять не буду, скажу только, что за добросовестный труд присвоили ему высокое звание «Почетный гражданин города Фатежа». И этим все сказано.
Давно замечено, интернациональные семьи объединяют культуры, взаимно обогащают их, вбирая в себя то лучшее, что есть в каждой. На Кавказе много прекрасных обычаев: уважительно относиться к старшим, если постучится путник в дом, разделить с ним стол и кров... А когда рождается в семье долгожданный ребенок, то из винограда, выращенного на родной земле, сотворить вино, ведь виноделие – настоящее искусство, чтобы откупорить бочонок на свадьбе своего отпрыска. Совсем как в песне Булата Окуджавы:
«Виноградную косточку в теплую землю зарою,
И лозу поцелую и спелые гроздья сорву.
И друзей созову, на любовьсвое сердце настрою.
А иначе зачем на земле этой вечной живу».
В Грузию Рухадзе ездит каждый год – в Кутаиси живет старушка-мать и навестить ее священный сыновний долг.
В России свои особенности и традиции – широта души и гостеприимство, русская кухня с пирогами, с соленьями и вареньями и еще долготерпение наших женщин, недаром считается, что русские жены – самые лучшие.
Чай в фарфоровой чашке
Григол Тенгизович гостеприимно угощает чаем. А мне вспоминается байка, которая гуляет в журналистской среде. Если дорога «правильная», то пока едешь по ней, можно пить чай из фарфоровой чашки и не пролить ни капли.
– Григол Тенгизович, так это байка или все же правда?
– Если речь идет о новом строительстве, то чистая правда. Мы строим дороги с нуля именно так – ровные, гладкие, без трещин, ям и ухабов. Даем гарантию на несколько лет, и если какие-то дефекты проступают, то все незамедлительно устраняем. Вы знаете, на что жалуются водители? Автомобиль настолько мягко едет, что они боятся заснуть за рулем.
Другое дело, если мы говорим о реконструкции и ремонте изношенного полотна. Магистрали, которые возводили десятки лет тому назад по старой технологии на старой технике, что называется, дедовским методом, подлежат ремонту, но качество их, безусловно, совсем иного порядка.
Обратила внимание, что на столе у Рухадзе целая коллекция машин – точные копии специализированной техники в миниатюре. Все эти модели есть в автопарке предприятия. Чтобы сегодня достойно работать в дорожной отрасли и быть конкурентоспособными, необходимо следовать духу времени.
Безусловно, в условиях рынка при несовершенстве федерального законодательства встречаются еще фирмы-однодневки, которые, не имея в наличии ни техники, ни коллектива, до минимума понижают цену на аукционах (без участия в торгах получить подряд невозможно), а потом приходят к профессионалам с предложением: возьмите субподряд.
– От этих предложений безоговорочно отказываемся. Говорим таким делягам: «Ну зачем ты на торги пошел, у тебя же, кроме авторучки и огромного желания набить карман, ничего за душой нет?» В итоге либо эти деятели находят того, кто проведет за них все работы, либо отказываются от подряда. Снова начинается долгая процедура аукциона, а драгоценное время потеряно. Мое мнение: нужно что-то поменять в механизме отбора строительных организаций и на торги допускать только серьезные компании, а такие вот фирмочки отсекать на первом же этапе.
Согласна с Григолом Тенгизовичем полностью. К сожалению, хапуг и рвачей еще хватает, и встречаются они не только в строительной отрасли. Такие и «нулевую» дорогу так сляпают (другого глагола не заслужили), что рассыплется она через несколько месяцев. Какой уж тут чай из фарфоровой чашки.
Обед за десять рублей
Семь лет назад в журнале мы уже рассказывали о фатежском предприятии. В обширном пакете социальных гарантий была и такая – обед, приготовленный в собственной столовой, дорожникам привозили на рабочее место. И стоил он – первое, второе и компот – десять рублей.
– Сохранилась ли эта льгота, и если так, то на сколько подросла цена?
– А как же иначе! Все в силе – и вкусный комплексный обед, и прежняя цена.
Мы как раз осматривали асфальтобетонный завод и заглянули в одну из столовых – всего в ДРСУ их пять. Для чистоты эксперимента, что называется, сняли пробу. Готовят повара отменно, совсем как дома. Обед вкусный. Подтверждаю.
Секрет прост: полтора десятка лет назад высокое руководство настоятельно порекомендовало фатежскому ДРСУ взять на себя заботу о колхозе «Путь Ленина», который в ту пору переживал сложные времена. Нашли решение, как совместить дорожное строительство и сельское хозяйство, и сегодня здесь нисколько не жалеют о том, что есть свое подсобное хозяйство.
– Приезжайте по весне. Посмотрите на наших телят, – приглашает Григол Рухадзе, – это новое перспективное направление нашей деятельности, как говорится, взялся за гуж…
Что касается завода, то рабочий день здесь начинается ранним утром. В шесть часов заступают на смену операторы, и очень скоро из кабинета шефа раздается команда, какой из четырех рецептов асфальта – крупнозернистый, пористый, с минеральными добавками типа Б или В – запускать в производство. Всем процессом управляет умный компьютер, но без знающего специалиста, конечно, не обойтись.
Деликатно отходим в сторонку, пока слесарь Александр Панарин, оператор Евгений Боронцов и мастер Иван Труфанов докладывают руководителю ДРСУ оперативную обстановку. Доклад закончен. Все в полном порядке. Экскурсия продолжается.
Следующий пункт – лаборатория качества. Заведующая Татьяна Никонова охотно вводит в курс дела. Механизм таков: после запуска асфальтового завода в течение получаса идет анализ того, что, собственно, получилось. Если рецепт одобрен, то операторы ему и следуют, запуская производство уже на полную мощность. Производительность завода 120-150 тонн в час.
Дорога не прощает ошибок, ведь главное на трассах – это их безопасность. Поэтому в лаборатории контролируют и готовое асфальтовое покрытие, уложенное на проезжей части. Производят «вырубку» и анализируют, насколько качественный «слоеный пирог» получился, не нарушена ли технология. Впрочем, по словам Григола Рухадзе, воровство исключено. Все машины оборудованы системой ГЛОНАСС, так что «свернуть налево» вряд ли получится. Надо отдать должное водителям, они и не пытаются. Зарплаты достойные, социальные гарантии в полном объеме, а желающих занять твое место предостаточно.
«Артерии жизни»
Так образно и метко называют дороги. Причем все без исключения, независимо от того, федеральные это магистрали или поселковые трассы. И еще неизвестно, каким дорогам жители радуются больше. Бабушки почтенного возраста выходят благодарить за то, что наконец-то и к ним в село пришла цивилизация.
– Спасибо, сыночки, – говорят со слезами на глазах, – дождались и мы хорошей дороги. И «скорая помощь» по ним проедет, и дети из города чаще навещать станут, и в последний путь достойно проводят…
На сегодняшний день АО «Фатежское ДРСУ №6» является ведущим предприятием Курской области в дорожном строительстве. Последние десять лет, благодаря поддержке администрации Курской области, ОКУ Комитет автомобильных дорог Курской области, организация снабжена мощной современной техникой, имеет свой асфальтобетонный завод. Все это позволяет выполнять поставленные задачи качественно и в срок. Огромное внимание уделяется кадровой политике, здесь трудятся специалисты высшей категории. Заработная плата увеличивается пропорционально увеличению объемов выполненных работ, размер зарплат солидный – 35-40 тысяч рублей.
В кабинете у Григола Рухадзе карты пяти районов – Фатежского, Поныровского, Золотухинского, Конышевского, Дмитриевского. Там как на ладони видны все «артерии»: что построили, что реанимировали, что еще осталось. Цифры он знает наизусть: в 2016 году освоили более 470 миллионов рублей, построив 24,6 км и отремонтировав 41,9 км. В 2017-м темпы увеличили: освоено более 600 миллионов рублей, строительство – 32,3 км, ремонт – 54,5 км.
Тридцать лет назад выпускник Новочеркасского института интуитивно выбрал нашу Курскую область. Время показало: выбор был правильный.
Александра ЧЕРНЫХ
Фатежский район
крестьянская застава # 04-2017
Комментарии пользователей
Последний комментарий
Архив номеров
Новые статьи
Свидетельство
серия ПИ № ТУ 46-00206 от 17.03.2014